12月2日，业界人士泄漏，SK On已开端研制4680电池，下一年1月建成实验室级产线，最快会在上半年内做出量产决议，现在正在进行可行性检查。但业界猜测，即便SK On开宣布4680电池，也需求适当长的时刻才干争取到客户。
2023开年，特斯拉便首先打响了电池范畴扩产的枪声，这也再度引发商场对4680电池的高度重视。
1月份，特斯拉发布声明，将出资超越36亿美元扩建内华达州的超级工厂，并将新建两座工厂，其间一座即为4680电池工厂。
据悉，新电池工厂规划年产能达100GWh，将适配150万辆轻型车以及Semi电动货车。
产能方面，现在特斯拉得州厂已布局4条4680电池产线，一条现已投产，其他三条处于调试和装置阶段。
这还仅仅开端，特斯拉4680电池长时刻产能方针为1000GWh乃至2000GWh、3000GWh，本钱也将低至70美元/kWh，一起，其也方案将4680电池运用拓宽至储能范畴。
另一方面，特斯拉在1、2月发布了四项新专利，也代表着其在干电极工艺上再度打破，特斯拉正朝着4680电池的大规模量产持续突进。
而不止特斯拉，1月底，有报导称，通用轿车正在考虑在其电动轿车中运用运用相似4680标准的大圆柱电池。
现在，包含特斯来、通用、宝马、沃尔沃、Stellantis、春风岚图、江淮轿车、保时捷、蔚来等国内外主机厂均方案支撑大圆柱电池系统，国内外各电池厂商敏捷跟进布局，大圆柱电池已处于蓄势待发的状况。
国内方面，现在大圆柱电池阵营现已有宁德年代、亿纬锂能、国轩高科、前景动力、比克电池、蜂巢动力、力神、航天锂电等多家电池企业，国内供应链或有望成为大圆柱电池的最大受益者。
进入2023年，国内各大电池企业便在大圆柱电池范畴敞开新一轮出资热潮，以产能扩张翻开大圆柱电池的破局之路。
从时刻节点来看，2023年也是供应链企业产能开释的重要一年。起点锂电估计，在大圆柱系列电池范畴，2023年国内供应链估计营收有望冲刺百亿元，2025年则超1500亿元。
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